Спъват тротинетките в София, ще се движат с 25 км/ч
Вече ще се бутат в пешеходните зони, а фирмите се задължават да лимитират скоростта им до 5 км./ч
Тротинетките в София ще се движат с до 25 км/ч. Тези промени в Наредбата за организация на придвижването бяха признати от Столичния общински съвет.
Те към този момент няма да могат да се движат по тротоари и зони за пешеходци. Докато ръководят тротинетките водачите няма да могат да употребяват мобилен телефон.
Гражданите ще могат да бутат транспортното си средство на личен ход, като Столичният общински съвет ще задължи операторите да лимитират скоростта до 5 км/ч в зоните, където е неразрешено придвижването. Тези зони ще светят в алено. Забранява се паркирането по необятни пространства, като паркове, градини, детски и спортни площадки, зелени площи, спирка на градския превоз.
Водачите под 18 година би трябвало да са наложително с каска. За нарушителите са планувани санкции. За жителите извършители глобата е 50 лева, в случай че паркират погрешно или карат в неразрешени пространства.
В Барселона, когато карате колело пийнал ви стопират и ви взимат книжката, аз в София не съм видял такова нещо, сподели Симеон Ставрев от Демократична България. Той е безапелационен, че би трябвало да има задоволително велоалеи и работата на парче единствено утежняват нещата. От Демократична България са безапелационни, че въвеждането на наказания е тип рекет и би трябвало да се развиват велоалеите. Те дружно с самостоятелния Борис Бонев гласоподаваха " въздържал се ".
Аз не съм срещу въвеждането на ред, тъй като безредното напредване. Методът с въвеждането на забрани е ней-лесният и първият ви вид, когато би трябвало да се справите с проблеми, вместо да се строи веломрежа. Сегашната е рискова, несвързана и в огромната си част неизползваема. И вместо да се всички поръчки за екологичен превоз, вие просто забранявате. Абсурдно е ограничаването от 5 км/ч, тъй като това било толкоз ниска скорост, че човек нямало по какъв начин да се движи с нея и щял да слезе и да си я бута. Ами по-добре просто забранете човек да се движи с нея, в сравнение с да слагате сходен вид ограничавания. В Париж преди референдума е имало 15 хиляди тротинетки против 2 хиляди в София и обикновено там да са по-крути ограниченията, сподели самостоятелният общински консултант Борис Бонев. И попита тъй като не се вземе образец от френската столица за въвеждането на повече пешеходни зони и велоалеи.
Това е доста тежък проблем, а по него работим няколко месеца. В София има 2 хиляди тротинетки чартърен - това е флотилията из града, които са разхвърляни и изоставени. Поканихме притежателите на трите компании, които ги отдават чартърен и диалозите с тях не бяха по никакъв начин лесни, сподели ръководителят на СОС Георги Георгиев. И изясни, че 10 хиляди са общо тротинетките, които се движат в София, а глобените нарушавания от КАТ са 1600 за две години.
И в този момент придвижването в парковете им отвън велоалеите е неразрешено, напомни още той.
Само с положително не става, а нужен и ред, сподели още той. Имаме десетки произшествия с ударени деца. Знаете ли какво се случва, когато една 25 кг. тротинетка със 70 килограмов човек удари дете или възрастен човек, сподели още Георгиев.
Тротинетките в София ще се движат с до 25 км/ч. Тези промени в Наредбата за организация на придвижването бяха признати от Столичния общински съвет.
Те към този момент няма да могат да се движат по тротоари и зони за пешеходци. Докато ръководят тротинетките водачите няма да могат да употребяват мобилен телефон.
Гражданите ще могат да бутат транспортното си средство на личен ход, като Столичният общински съвет ще задължи операторите да лимитират скоростта до 5 км/ч в зоните, където е неразрешено придвижването. Тези зони ще светят в алено. Забранява се паркирането по необятни пространства, като паркове, градини, детски и спортни площадки, зелени площи, спирка на градския превоз.
Водачите под 18 година би трябвало да са наложително с каска. За нарушителите са планувани санкции. За жителите извършители глобата е 50 лева, в случай че паркират погрешно или карат в неразрешени пространства.
В Барселона, когато карате колело пийнал ви стопират и ви взимат книжката, аз в София не съм видял такова нещо, сподели Симеон Ставрев от Демократична България. Той е безапелационен, че би трябвало да има задоволително велоалеи и работата на парче единствено утежняват нещата. От Демократична България са безапелационни, че въвеждането на наказания е тип рекет и би трябвало да се развиват велоалеите. Те дружно с самостоятелния Борис Бонев гласоподаваха " въздържал се ".
Аз не съм срещу въвеждането на ред, тъй като безредното напредване. Методът с въвеждането на забрани е ней-лесният и първият ви вид, когато би трябвало да се справите с проблеми, вместо да се строи веломрежа. Сегашната е рискова, несвързана и в огромната си част неизползваема. И вместо да се всички поръчки за екологичен превоз, вие просто забранявате. Абсурдно е ограничаването от 5 км/ч, тъй като това било толкоз ниска скорост, че човек нямало по какъв начин да се движи с нея и щял да слезе и да си я бута. Ами по-добре просто забранете човек да се движи с нея, в сравнение с да слагате сходен вид ограничавания. В Париж преди референдума е имало 15 хиляди тротинетки против 2 хиляди в София и обикновено там да са по-крути ограниченията, сподели самостоятелният общински консултант Борис Бонев. И попита тъй като не се вземе образец от френската столица за въвеждането на повече пешеходни зони и велоалеи.
Това е доста тежък проблем, а по него работим няколко месеца. В София има 2 хиляди тротинетки чартърен - това е флотилията из града, които са разхвърляни и изоставени. Поканихме притежателите на трите компании, които ги отдават чартърен и диалозите с тях не бяха по никакъв начин лесни, сподели ръководителят на СОС Георги Георгиев. И изясни, че 10 хиляди са общо тротинетките, които се движат в София, а глобените нарушавания от КАТ са 1600 за две години.
И в този момент придвижването в парковете им отвън велоалеите е неразрешено, напомни още той.
Само с положително не става, а нужен и ред, сподели още той. Имаме десетки произшествия с ударени деца. Знаете ли какво се случва, когато една 25 кг. тротинетка със 70 килограмов човек удари дете или възрастен човек, сподели още Георгиев.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ